GWM Lança o Tank 300 PHEV Flex: Primeiro Híbrido Plug-In Flexível do Mundo
De acordo com informações levantadas pelo www.cnnbrasil.com.br, a GWM (Great Wall Motors) apresentou o Tank 300 PHEV Flex durante o Salão de Pequim na China, marcando um marco significativo para veículos híbridos no setor automobilístico. Este modelo é destacado como o primeiro híbrido plug-in flexível do mundo e deve chegar ao mercado brasileiro na linha de 2027.
Disponibilidade e Preço
Com uma leve atualização no preço, o Tank 300 PHEV Flex agora é oferecido por R$ 342 mil, e está prontamente disponível nas concessionárias autorizadas da marca.
Especificações Mecânicas
Mecanicamente, o modelo continua a contar com um motor a combustão de 2.0 litros, que opera em conjunto com um motor elétrico ligado a uma transmissão de nove marchas. Essa combinação resulta em uma impressionante potência de 394 cv e um torque de 76,4 kgfm, que permite ao Tank 300 acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos.
Desempenho e Economia de Combustível
No que diz respeito à eficiência de combustível, o SUV pode alcançar até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada ao utilizar gasolina em combinação com o motor elétrico. Quando movido a etanol, os números caem um pouco, com 13,1 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada.
Capacidade da Bateria
O Tank 300 possui uma bateria de 37,1 kWh, que permite uma autonomia de até 74 km no modo totalmente elétrico, conforme os dados oficiais do Inmetro. Em termos de recarga, o modelo suporta um carregamento rápido em corrente contínua (DC) com uma capacidade de até 50 kW, permitindo que a bateria carregue de 30% a 80% em aproximadamente 24 minutos. Em corrente alternada, a potência máxima é de 6,6 kW.
Dimensões do Tank 300 PHEV Flex:
- Comprimento: 4.760 mm
- Largura: 1.930 mm
- Altura: 1.903 mm
- Entre-eixos: 2.750 mm
Desenvolvimento Nacional
A tecnologia por trás do Tank 300 foi elaborada em colaboração entre a Bosch do Brasil e a GWM Brasil, com apoio da matriz chinesa. Essa parceria trouxe inovações, como calibrações específicas para o uso de etanol hidratado, algoritmos de identificação da mistura de combustíveis no tanque e estratégias avançadas para gestão energética.
Segundo a GWM, o desenvolvimento do projeto foi adaptado para as condições do mercado brasileiro, o que reforça a posição do país como referência global na fusão de eletrificação e biocombustíveis. A integração do sistema híbrido plug-in, que otimiza o uso entre o motor elétrico e o motor a combustão, possibilita uma significativa redução no consumo energético e na emissão de carbono por quilômetro rodado.
Fonte: www.cnnbrasil.com.br
